ランエボ
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ランエボに関するヒント。
ランサーエボリューション=ランエボは
三菱自動車のフラッグシップモデルだ
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三菱自動車のランサー・エボリューション(ランエボ)が登場したのが1992年。最初は250psだった。
それから94年ランエボU(260ps)、95年ランエボV(270ps、ACD)、
96年ランエボW(以降280ps、AYC)、98年ランエボX、99年ランエボY、
2001年ランエボZ(ACD+AYC)、03年ランエボ[(スーパーAYC)、05年ランエボ\・・・
(今年秋に「ランエボ9・5」が出るという話も)
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そして07年3月(実際はもう少し遅れそうだが)にはランサー・エボリューション(ランエボ)]が登場する。
新開発2リッター300ps以上、ACD(アクティブ・センター・デファレンシャル)+AYC(アクティブ・ヨー・コントロールシステム)+スポーツABSを統合制御する「S−AWC」(スーパー・オール・ホイール・コントロール)搭載・・・と更に進化。特にアグレッシブなスタイルはたまらない!
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三菱は昔からラリーに強かった。私が小学生の頃、ランサーGSRがサザンクロスラリーで優勝した。
それがきっかけで三菱ファン、ランサーファンになった。
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その後、ランサーターボ(ランタボ)が活躍。国内外のラリーで好成績を収めた。
当時、海外ではアウディクアトロが出現し、それを相手に勝ちきるまでは難しかった。
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そしてギャランVR−4に続いて93年にラリーの舞台に上がったのがランサー・エボリューション(ランエボ)。
95年にスウェディッシュ・ラリーで優勝。その後、96年からWRC4連覇(ドライバー=マキネン)と無敵振りを発揮。
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しかしランエボZ以降は未勝利。これは車ではなくワークス体制に問題があると思う。
テリー伊藤氏が著書の中で”ランサー・エボリューション(ランエボ)は世界に誇る日本の車。ランエボはパンクだ!”と言っている。
ランサー・エボリューション(ランエボ)]で革命(レボリューション)を!!
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転職1回経験、実年収が400万円台の会社員。嫁と子供と亀と暮らしています。
親も親戚も普通のサラリーマンで、資本的、人間的な後ろ盾も無く、
家族の生活と自分の夢への道程は全て自力で切り開かねばなりません。
年金、退職金、職場の保証も無い中、一人で考え実践した未熟な方法です。
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